Fliks saka, ja atradīs finansējumu, pirks airBaltic valsts daļas

Tomēr viņš kā svarīgāko patlaban izvirza uzņēmuma stratēģijas definēšanu kopā ar valsti turpmākajiem trīs līdz pieciem gadiem. Viņaprāt, diskusija, kas izraisījās pagājušajā nedēļā par BAS plāniem veidot aviosabiedrību Lietuvā, aktualizējusi jautājumu par to, ka ir nepieciešams runāt par "airBaltic" kā stratēģiski nozīmīga uzņēmuma lomu arī Latvijas valsts attīstībā.

Tajā pašā laikā viņš atzina, ka tie ir ilgtermiņa jautājumi, ko neizlemj trīs dienas pirms vēlēšanām, bet gan tad, kad ir izveidota jauna valdība, kad profesionāli un nopietni apsēžas pie galda un izdomā, kāds ir labākais ceļš uz priekšu. "Tas nav jautājums, kas šonedēļ būtu jāvērtē vai jāizlemj, tas noteikti nav iespējams," uzskata Fliks.

Viņš atturējās vispārīgi runāt par to, kā uzņēmums attīstītos, ja tas būtu tikai privātās rokās, norādot, ka ikvienam privātajam akcionāram var būt pilnīgi atšķirīgs mērķis. Viņaprāt, "airBaltic" ir liels attīstības potenciāls Latvijā, ko viņam gribētos realizēt. Tajā pašā laikā uzņēmumam jāstrādā ar pozitīviem rādītājiem un jāpalielina uzņēmuma vērtība, tā ir dabiska privāta investora interese, piebilda Fliks.

Runājot par "airBaltic" zīmola pārdošanu BAS, kas, pēc ekspertu domām, samazina aviosabiedrības vērtību, viņš norādīja: "Pilnīgi skaidrs, ka bija nepieciešams rādītāju uzlabojums "airBaltic", viennozīmīgi skaidrs, ka ilgtermiņā zīmolam jābūt pie "airBaltic"." Fliks arī norādīja, ka neesot mainījis savas domas, uz ko norādījis premjers Valdis Dombrovskis (JL), sakot, ka vispirms bija panākta vienošanās, ka BAS atgriež zīmolu "airBaltic", bet tagad Fliks piedāvā zīmolu nopirkt valstij. Plašos komentāros par tālāko rīcību ar zīmolu BAS īpašnieks neieslīga, vien teica: "Precizēsim, kā mēs rīkosimies ar valsti." To pašu viņš atbildēja uz jautājumu, kas notiks ar "airBaltic" jau samaksātajiem 93 500 latiem par zīmolu.

Vaicāts, vai gadījumā, ja valstij vairs nepiederētu "airBaltic" akcijas, lidsabiedrībai varētu rasties problēmas ar lidojumu veikšanu uz NVS valstīm, Fliks teica, ka kompānijas akcijām nav obligāti jāpieder valstij, īpašnieks var būt arī Latvijas uzņēmums.

"Nozare.lv" Satiksmes ministrijā noskaidroja: lai aviokompānija varētu veikt lidojumus no Latvijas uz NVS valstīm, vienlaikus ir jābūt spēkā diviem nosacījumiem. Pirmkārt, vismaz 51% no tās ir jāpieder Latvijas vai kādas citas Eiropas Savienības dalībvalsts pilsonim vai arī Latvijas valstij. Otrkārt, uzņēmumam ir jābūt reģistrētam Latvijā. Gaisa pārvadājumi tiek nodrošināti saskaņā ar divpusējiem starpvaldību gaisa satiksmes nolīgumiem, kā arī attiecīgo Eiropas Savienības regulu.

Kā ziņots, BAS patlaban neplāno pārdot "airBaltic" daļas, bet, pēc Flika domām, labākais veids, kā privatizēt "airBaltic", būtu reģistrēt uzņēmumu biržā, piesaistīt jaunus investorus. Ja "airBaltic" akcijas piedāvā biržā, BAS atteiktos no pirmpirkuma tiesībām uz "airBaltic" valsts akcijām, iepriekš intervijā laikrakstam "Diena" teica Fliks.

Iepriekš "TV3" raidījums "Nekā personīga" ziņoja, ka par valstij piederošajām akcijām interesējas viena no lielākajām Ķīnas aviokompānijām "Hainan Airlines". Raidījums vēstīja, ka esot liela iespēja, ka savus īpašniekus aviokompānija mainīs pēc vēlēšanām.

Investīciju baņķieri "Nozare.lv" pauduši viedokli, ka valstij ir jādomā par savu "airBaltic" daļu pārdošanu, lai arī šis nav piemērotākais laiks valsts aktīvu pārdošanai.

Patlaban valstij pieder 52,6% "airBaltic" akciju, bet BAS - 47,2%. BAS par "airBaltic" akcionāru kļuva 2009.gada sākumā, nopērkot akcijas no SAS par 14 miljoniem latu.