Fliks var lidot ar nopirkto airBaltic zīmolu, Latvija paliks muļķos...

Vēl līdz galam nav atrisināts jautājums par airBaltic zīmola pārdošanu Flikam piederošajam uzņēmumama BAS, kad sakusies cita epopeja -BAS sāks lidojumus no kaimiņvalsts galvaspilsētas Viļņas.

Ja Fliks pamanās šo brendu tā arī neatdot, viņš var izsākt pasažieru pārvadājumus ar airBaltic zīmolu, norāda Dienas Bizness.

Jāuzsver, to gatavojas darīt nevis kompānija airBaltic, kuras kontrolpakete jo-projām pieder valstij, vet gan BAS. Plus vēl jāņem vērā, ka airBaltic akcionāru līgums, cik noprotams, ir noslēgts tieši tā, ka valsti pārstāvošajai Satiksmes ministrijai nav teju nekādas teikšanas attiecībā uz šīs kompānijas darbību.

Šāda rīcība iespējama, pateicoties akcionāru līgumam, kurā Latvija ir vairākumakcionārs ar mazākumakcionāra tiesībām, bet mazākumakcionārs BAS var darīt visu, kas ienāk prātā

Ekonomikas ministrs Artis Kampars (Vienotība) uzskata, ka B.Fliks šobrīd ļoti izteikti darbojas savās privāta uzņēmēja interesēs. Pēc viņa domām, ja BAS sāks biznesu Lietuvā, tad B.Fliks noteikti nedrīkstētu vadīt airBaltic, raksta Diena.

Pēc bijušā satiksmes ministra A.Šlesera teiktā, B.Flika lēmums veidot kompāniju Lietuvā saistīts ar to, ka «valdība traucējusi attīstīties nozarei». Proti, pusotru gadu nekas neesot darīts, lai veicinātu jaunā lidostas termināļa būvniecību, kurai bija jāsākas šogad.

«Premjers saka, ka B.Flikam vajag izvēlēties, kur atrodas, bet, piedodiet, tas ir marasms, jo privātais, ko grib, to dara - jautājums ir, kāpēc valdība pusotru gadu čakarējusi lidostas attīstību. Tagad valdībai būtu jāpasaka: «Piedodiet, esam kļūdījušies, negribam pazaudēt Fliku," teica A.Šlesers.

Tikmēr par B.Fliks trešdienas rītā intervijā LNT raidījumam 900 sekundes izteica pārliecību, ka uzreiz pēc Seimas vēlēšanām valdība ķersies pie airBaltic privatizācijas.

Viņš norādīja, ka airBaltic akcijas būtu jākotē biržā, jo šāda veida privatizācija ir viscaurspīdīgākā. B.Fliks sev piederošās akcijas gan nebūtu gatavs pārdot. To, ka valdībai būtu iecere airBaltic privatizēt, premjers Valdis Dombrovskis noliedza. "Pašlaik valdībai šāda plāna nav un arī nav indikāciju, ka šāds plāns varētu parādīties," teica V.Dombrovskis.

Saskaņā ar akcionāru līgumu B. Fliku ievēl un atlaiž BAS, proti, valsts pārstāvjiem šajā jautājumā teikšanas nav.

Dienas Bizness norāda: Faktiski Latvijas valsts šobrīd ir kārtīga zaudētāja lomā. Turklāt vēl tikai šā mēneša beigās airBaltic padomes līmenī ir plānots spriest, kas īsti ir noticis, ko valsts vēl var vai gluži pretēji - nevar panākt lietas labā. Tā vien izskatās, ka aviokompānija airBaltic var iegūt tepat kaimiņos konkurentu, kas startēs ar savulaik iegādāto airBaltic zīmolu. Ir skaidrs, ka šādas izdarības lielā mērā ir iespējamas, pateicoties jau pieminētajam savulaik noslēgtajam akcionāru līgumam. Acīmredzot ir pienācis pēdējais laiks no tiesiskā aspekta izanalizēt šā līguma saturu un iespēju tā parakstītājus saukt pie atbildības. Turklāt tas būtu jāizdara pietiekami operatīvi, kamēr nav pieņemti vēl daudz dažādi visnotaļ interesanti, taču diskutabli lēmumi.