Dzelzceļa avārijā Ventspilī vainojamas dežurantes

Kā ziņots, negadījums notika 20.decembra rītā, kad kravas vilciens, braucot no Jelgavas uz Ventspili, stacijā "Ventspils 2", iespējams, šķērsoja pārmijas pie sarkanā luksofora signāla, ietriecoties stāvošā vilciena sastāvā. Ienākot stacijā, vilciens vēl strauji bremzējis, tomēr sadursmi novērst nav izdevies, bet pēc tam izcēlās ugunsgrēks.

Pēc negadījuma lokomotīvē tika atrastas divu cilvēku mirstīgās atliekas. Policija ir noskaidrojusi, ka bojā gājušie, visticamāk, ir LDz darbinieki - vilciena mašīnists un viņa palīgs, 1975. un 1979.gadā dzimuši vīrieši, taču šo minējumu apstiprināšanai vēl tiks veiktas ekspertīzes. Negadījuma vietā bijis arī stacijas sargs, kurš jau sniedzis liecības.

Kā raksta "Neatkarīgā", oficiālā informācija par izmeklēšanas gaitu ir skopa, tomēr dominējošā versija liecina, ka vilciena mašīnists un viņa palīgs desmit minūtes pirms sadursmes aizmiguši. Laikraksta avots, kas pārzina avārijas apstākļus, secina, ka lielāko kļūdu pieļāvusi "Ventspils 2" dežurante, jauna darbiniece, kura strādājusi tikai piekto maiņu. Zīmīga sakritība - tieši liktenīgajā rītā kolēģi pārsprieduši, ka meitenei uzticēta pieredzei neatbilstoši liela atbildība. Tagad vilcienu mašīnisti kurnot, ka atteiksies braukt, ja pēc visa notikušā viņa atgriezīsies darbā.

"Neatkarīgās" avots atzīst, ka notikušais ir traģiska vairāku cilvēku pieļautu kļūdu sakritība, un drošības signalizācijas sistēmas te neesot vainīgas, taču mašīnistus vainot varot vēl mazāk. Torīt izbraukšanai no stacijas "Ventspils nafta" zaļo gaismu gaidīja viens vilciena sastāvs. Stacijā "Ventspils 2", lai palaistu to garām un brauktu pretējā, proti, Ventspils virzienā, stāvēja otrs. Trešais - Vladimira Solovjova un Valērija Ivanova vadītais - atradās Elkšķenē un arī gaidīja atļauju doties uz Ventspili.

Līdz liktenīgajai sadursmes vietai ir aptuveni astoņi kilometri, un vilciena ietriekšanās stāvošajā sastāvā pilnā gaitā (apmēram 40 kilometru stundā) var liecināt, ka mašīnisti bija pārliecināti - ceļš ir brīvs, raksta "Neatkarīgā".

"Stacijā "Ventspils 2" ir pieci sliežu ceļi, taču torīt pirms deviņiem brīvs bija tikai viens no tiem. "Ventspils naftas" dežurante pieprasīja izlaist cauri viņas vilcienu, taču kolēģe no "Ventspils 2" atbildējusi, ka viņai tad nebūs kur likt no Elkšķenes ienākošo sastāvu. Otra kaut ko dusmīgi atburkšķējusi un nometusi klausuli. Visticamākais, tieši šajā brīdī "Ventspils 2" dežurante pieļāva liktenīgo kļūdu un, maldīgi domājot, ka "Ventspils naftas" sastāvs jau ir palaists, no Elkšķenes nākošajam pārveda pārmijas uz otro ceļu, taču uz tā viens sastāvs jau bija apturēts. Sadursme bija neizbēgama," raksta "Neatkarīgā".

Dzelzceļnieki savās rācijās dzirdējuši divas sarunas. Elkšķenes stacijas dežurante, iepriekš saskaņojusi savu rīcību ar "Ventspils 2" un Jelgavu, kas uzrauga visu lielo vilcienu sastāvu kustību, teikusi: "Ceļš ir brīvs, varat braukt." Vilciena mašīnists apstiprinoši atbildējis: "Jā, es jūs sapratu." Elkšķenes un "Ventspils 2" dežurantes nospiedušas savās pultīs tā dēvētās saskaņošanas pogas, aktivizējot luksoforu, raksta "Neatkarīgā".

Šajā brīdī varējis degt dzeltenais mirgojošais signāls, kas atļauj kustību līdz nākamajai stacijai, vai pat zaļais - ar atļauju doties cauri "Ventspils 2" neapstājoties, pieļauj "Neatkarīgās" avots.

Otra saruna rācijās atskanējusi pēc dažām minūtēm. Stāvošā vilciena mašīnists vaicā: "Kurš mani grūsta?" Tobrīd sadursme un sprādziens jau notikuši, un tie ir tik spēcīgi, ka pat izkustina no vietas nobremzēto sastāvu. Liesmojošās lokomotīves vadītāji, visticamāk, acumirklī ir miruši. Viens līķis atrasts motortelpā, kur saskaņā ar teoriju ir lielākās iespējas izdzīvot, jo motors ir izturīgākā lokomotīves daļa un mazāk pakļauts deformācijai. Otrs līķis bijis kabīnē. Vienīgi apsargam, kurš atradās divdaļīgās lokomotīves pakaļgalā, brīnumainā kārtā izdevies izlēkt no liesmām un izglābties. "Neatkarīgās" avots skaidro, ka biezās miglas dēļ cisternas, kas stāvēja priekšā uz tām pašām sliedēm, mašīnists varēja pamanīt labi ja kādas desmit sekundes pirms sadursmes. Kamēr sapratis, kas notiek, viņš acīmredzot nav pat paguvis aizskriet līdz kabīnes durvīm, raksta "Neatkarīgā".

Atbilstoši oficiālajai versijai luksoforā patiešām bijis iededzies aizliedzošais sarkanais signāls, taču, ja tas noticis vienlaikus ar pārmiju pārbīdīšanu, iespējams, lokomotīve jau bija pabraukusi tam garām un atlikušajā 1,2 kilometrus garajā posmā 5000 tonnu smagu sastāvu bija neiespējami nobremzēt. Turklāt mutisks brīdinājums par aizliedzošo signālu un apstiprinājums, ka brīdinājums saprasts, rācijās neesot izskanējis, raksta "Neatkarīgā".

Kā ziņots, sadursme notika, kad stacijā "Ventspils 2" ienāca dubultlokomotīve ar dīzeļdegvielas cisternu sastāvu. Šis vilciena sastāvs ietriecās desmit stāvošās degvielas cisternās, trīs no kurām apgāzās. Tieši šīs degvielas cisternas aizdegās, turklāt liesmas pārmetās uz vēl sešām cisternām ar degvielu. Viena no cietušajā sastāvā esošajām degvielas cisternām veiksmīgā kārtā neesot aizdegusies. Negadījumā pilnībā vai daļēji sadega 13 vagoni no abiem vilcienu sastāviem. Vienā cisternā ietilpst 50 līdz 60 tonnas degvielas.